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<!DOCTYPE html>

<title>Strassenbahn Neuenburg</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Strassenbahn Neuenburg</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Boudry–Neuchâtel

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Endbahnhof Neuchâtel Place Pury Littorail</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_bestehenden_Schweizer_Eisenbahnstrecken" title="Liste der bestehenden Schweizer Eisenbahnstrecken">Streckennummer (BAV)</a>:</td><td>213</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_Fahrplanfelder" title="Liste der Fahrplanfelder">Fahrplanfeld</a>:</td><td>215, bis 2013: 213 <br>30d <small>(vor 1982)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>8.85 + 0.830 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1000 mm <small>(<a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>600 Volt <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">=</a></td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

<td class="BSM-km">0.000

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Boudry" title="Boudry">Boudry</a> Littorail <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Boudry Tuilière <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>zum <i>musée du tram</i></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Boudry Les Isles <small>(bis 9. Dezember 2018)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0.830

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Cortaillod" title="Cortaillod">Cortaillod</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Chantier <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Areuse" title="Areuse">Areuse</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Areuse_NE" title="Areuse NE">Areuse</a> Littorail <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Colombier_NE" title="Colombier NE">Colombier NE</a> Les Chézards <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Colombier NE Littorail <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Colombier NE Allées Littorail <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Fehlerprofil" class="mw-redirect" title="Fehlerprofil">Fehlerprofil</a> (+0.04)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Auvernier" title="Auvernier">Auvernier</a> Littorail <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Neuenburg_NE" title="Neuenburg NE">Neuchâtel</a> Serrières Ruau <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Neuchâtel Port-de-Serrières <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Neuchâtel Champ-Bougin <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Neuchâtel Evole <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Neuchâtel Place Pury Littorail <small></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Strassenbahn Neuenburg</b> ist eine 8,85 Kilometer<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> lange, <a href="Meterspur" title="Meterspur">meterspurige</a> Strecke, die von <a href="Neuenburg_NE" title="Neuenburg NE">Neuenburg</a> über <a href="Auvernier" title="Auvernier">Auvernier</a> und <a href="Colombier_NE" title="Colombier NE">Colombier</a> nach <a href="Boudry" title="Boudry">Boudry</a> führt. Sie wurde 1892 eröffnet und von der <a href="Transports_en_commun_de_Neuch%C3%A2tel_et_environs" title="Transports en commun de Neuchâtel et environs">Transports en commun de Neuchâtel et environs</a> <i>(TN)</i>, ursprünglich <i>Compagnie des Tramways de Neuchâtel (TN),</i> seit den 1980er-Jahren als <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahn</a> betrieben. Die Linie gehört seit 2012 zum <a href="Verkehrsunternehmen" title="Verkehrsunternehmen">Verkehrsunternehmen</a> <i><a href="Transports_Publics_Neuch%C3%A2telois" title="Transports Publics Neuchâtelois">Transports Publics Neuchâtelois</a> SA (transN)</i> und wird seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 von der <a href="Verkehrslinie" title="Verkehrslinie">Linie</a> R15 – bis dahin Linie 215, bis Dezember 2013 Linie 5 – bedient.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Überlandstrecke"><span id=".C3.9Cberlandstrecke"></span>Überlandstrecke</h3></div>

<p>Die einstige <a href="%C3%9Cberlandstra%C3%9Fenbahn" title="Überlandstraßenbahn">Überlandstrassenbahn</a> von Boudry nach Neuenburg, samt einem 830 Meter<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> langen Nebenast von Areuse nach <a href="Cortaillod" title="Cortaillod">Cortaillod</a>, wurde am 16. September 1892 von der ehemaligen Gesellschaft <i>Régional Neuchâtel–Cortaillod–Boudry (NCB)</i> eröffnet. Ursprünglich handelte es sich um eine <a href="Dampfstra%C3%9Fenbahn" title="Dampfstraßenbahn">Dampfstrassenbahn</a>. Der am 24. Dezember 1892 in Betrieb genommene, mit bis zu 89 Promille ansteigende Abschnitt vom Hafen zum Bahnhof Neuenburg war mit einer <a href="Zahnstange" title="Zahnstange">Zahnstange</a> des Systems <a href="Zahnradbahn#Systeme" title="Zahnradbahn">Riggenbach</a> versehen. Er konnte von den <a href="Stra%C3%9Fenbahnlokomotive" title="Straßenbahnlokomotive">Tramlokomotiven</a> für gemischten Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb befahren werden, die 1892 von <a href="Lokomotivfabrik_Krauss_%26_Comp." class="mw-redirect" title="Lokomotivfabrik Krauss & Comp.">Krauss</a> (Nr. 1 „Neuchâtel“, Nr. 2 „Cortaillod“) und 1895 von <a href="Arnold_Jung_Lokomotivfabrik" title="Arnold Jung Lokomotivfabrik">Jung</a> (Nr. 4 „Colombier“) geliefert wurden. Als reine <a href="Adh%C3%A4sionsbahn" title="Adhäsionsbahn">Adhäsionsmaschinen</a> verkehrten zudem eine <a href="Krauss_Typ_XXXIIL#Weitere_Lieferungen" title="Krauss Typ XXXIIL">Krauss-Tenderlokomotive Nr. 3 („Boudry“)</a> von 1892 und Nr. 5 („Auvernier“) von 1898.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Lokomotive 4 wurde 1898 auf reinen Adhäsionsbetrieb umgebaut und erhielt einen neuen Kessel von SLM. Sie konnte 1901 an die Chemins de fer Électriques de la Gruyère verkauft werden, wo sie zunächst als Baulokomotive und dann bis 1929 als thermische Reserve diente.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die übrigen Loks wurden 1903 ebenfalls als Bauloks verkauft.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch alle nicht mehr benötigten Wagen fanden einen Käufer.

</p><p>Ab 1898 wurde die Steilstrecke mit drei elektrischen Tramwagen im Adhäsionsbetrieb befahren. 1902 erfolgte die Elektrifizierung der restlichen Strecke mit 600 Volt <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">Gleichspannung</a>. Nach der Fusion der beiden <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Tram</a>-Gesellschaften wurde die Strecke zum Bahnhof als Linie 6 des Stadtnetzes weiter betrieben. Im Gegensatz zu den Stadtlinien, die ab 1910 sämtlich die Innenstadtschleife „Tour-de-Ville“ befuhren, erhielt die Überlandstrecke an der Place Pury eine separate <a href="Wendeschleife" title="Wendeschleife">Endschleife</a> mit einem Abstellgleis und einem Verbindungsgleis zum Stadtnetz.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Zweigstrecke nach Cortaillod wurde von Areuse aus im Anschlussverkehr betrieben,<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> diese Züge erreichten als einzige nicht das Zentrum von Neuenburg. Am 2. Juni 1984 wurde der Seitenast der Linie 5 durch die Autobuslinie 5b ersetzt, heute wird er von der Linie 613 bedient.

</p><p>Am 28. Juni 1945 stiessen zwei <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Tramzüge</a> in einer Kurve auf der <a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">eingleisigen</a> Strecke zwischen <a href="Colombier_NE" title="Colombier NE">Colombier</a> und <a href="Auvernier" title="Auvernier">Auvernier</a> zusammen. Das aus Boudry kommende Tram hatte in Colombier die <a href="Zugkreuzung" title="Zugkreuzung">Kreuzung</a> des hauptsächlich mit Schülern besetzten, verspäteten Gegenkurses nicht abgewartet. Durch die Kollision wurden die beiden vorderen Plattformen eingedrückt und vierzig Personen zum Teil schwer verletzt. Fast genau an derselben Stelle hatte sich bereits am 30. März 1925 ein ähnlicher, allerdings weniger folgenschwerer Unfall ereignet.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Seit der Anfang der 1980er-Jahre erfolgten Modernisierung wird die Strecke meist <i>Littorail</i> genannt. Hierbei handelt es sich um eine Zusammensetzung der Begriffe <i>Littoral</i> (französisch für Küstenstreifen im Allgemeinen, beziehungsweise für die Küstenregion am <a href="Neuenburgersee" title="Neuenburgersee">Neuenburgersee</a> im Speziellen) und <i>rail</i> (französisch für <a href="Schiene_(Schienenverkehr)" class="mw-redirect" title="Schiene (Schienenverkehr)">Schiene</a>, auch im Sinne von Bahn verwendet).

</p><p>1988 wurde die Endschleife an der Place Pury durch eine zweigleisige <a href="Stumpfgleis" title="Stumpfgleis">Stumpfendstelle</a> ersetzt. Auch in Boudry, wo die Züge zuvor das <a href="Empfangsgeb%C3%A4ude" title="Empfangsgebäude">Stationsgebäude</a> umfahren hatten, wurde die Anlage Mitte der 1980er-Jahre entsprechend verändert.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die dortige <a href="Depot_(Verkehr)" title="Depot (Verkehr)">Remise</a> wurde 1983 abgerissen,<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> unweit davon entstand eine grössere Wagenhalle.

</p><p>Die als <a href="Zuggattung" title="Zuggattung">Zugkategorie</a> <a href="Regio_(Zuggattung)" title="Regio (Zuggattung)">Regio</a> klassifizierten Züge zwischen Boudry und Neuenburg führen nur die zweite <a href="Wagenklasse" title="Wagenklasse">Wagenklasse</a> und verkehren tagsüber überwiegend im starren 20-Minuten-<a href="Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Takt</a>, in den Hauptverkehrszeiten alle 15 Minuten. Sie bedienen dabei insgesamt zwölf Stationen, deren mittlerer Abstand 805 Meter beträgt. Die Strecke ist durchgehend unabhängig vom Strassenverkehr trassiert und durchgehend eingleisig, <a href="Zugkreuzung" title="Zugkreuzung">Zugkreuzungen</a> sind in den Bahnhöfen Areuse, Colombier, Auvernier und Neuchâtel Port-de-Serrières möglich. Die Strecke wird im <a href="Streckenblock#Selbsttätiger_Streckenblock" title="Streckenblock">automatischen Streckenblockverfahren</a> betrieben und ist mit <a href="Relaisstellwerk" title="Relaisstellwerk">Drucktastenstellwerken</a> ausgerüstet. Sie wird mit <a href="Zweirichtungsfahrzeug" title="Zweirichtungsfahrzeug">Zweirichtungsfahrzeugen</a> betrieben, die offizielle <a href="Reisezeit" title="Reisezeit">Reisezeit</a> beträgt je nach Fahrtrichtung 16 beziehungsweise 18 Minuten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Stadtstrecken">Stadtstrecken</h3></div>

<p>Die erste Stadtstrecke Neuenburgs – sie führte nach <a href="Saint-Blaise_NE" title="Saint-Blaise NE">Saint-Blaise</a> – ging am 16. September 1893 in Betrieb und wurde mit Gas betrieben. Aufgrund technischer Probleme mit den Gasmotorwagen wandelte man sie am 22. Dezember 1894 in eine <a href="Pferdebahn" title="Pferdebahn">Pferdebahn</a> (<a href="R%C3%B6sslitram" title="Rösslitram">Rösslitram</a>) um. Hierfür beschaffte man sechs kleine leichte Wagen, denen jeweils ein Pferd vorgespannt wurde. 1897 erfolgte schliesslich die Elektrifizierung. Diese erste Strecke wurde vom Unternehmen <i>Tramway Neuchâtel–Saint-Blaise</i> (<i>NSB</i>) gebaut, welches dann 1901 mit der NCB zur <i>Compagnie des Tramways de Neuchâtel</i> vereinigt wurde.

</p><p>Das Stadtnetz wurde anschliessend weiter ausgebaut und erreichte 1926 mit 27 Kilometern Streckenlänge seine grösste Ausdehnung.<sup id="cite_ref-eb_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-eb-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zeitweise verkehrten sechs Stadtlinien, sie waren mit 1, 2, 3, 4, 6 und 7 nummeriert. In den Jahren 1940 bis 1976 ersetzte man sie sukzessive durch <a href="Oberleitungsbus" title="Oberleitungsbus">Trolleybusse</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

<p>Für die Strecke Boudry–Neuenburg standen bis 2019 zehn ausschliesslich <a href="Hochflur" title="Hochflur">hochflurige</a> Fahrzeuge zur Verfügung: sechs vierachsige <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> des Typs Be 4/4 mit den Nummern 501–504 (Baujahr 1981; zunächst runde Scheinwerfer) und 505–506 (Baujahr 1988; rechteckige Scheinwerfer)<sup id="cite_ref-S10/89_12-0" class="reference"><a href="#cite_note-S10/89-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> sowie vier <a href="Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> (Bt) mit den Nummern 551 bis 554 (Baujahr 1981).<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese beiden Fahrzeugtypen sind von der Generation <i>FB 2000</i> der <a href="Forchbahn" title="Forchbahn">Forchbahn</a> beziehungsweise vom <a href="VBZ_Be_4/6_(Tram_2000)" title="VBZ Be 4/6 (Tram 2000)">«Tram 2000»</a> der <a href="Verkehrsbetriebe_Z%C3%BCrich" title="Verkehrsbetriebe Zürich">Verkehrsbetriebe Zürich</a> abgeleitet. Die Wagenkästen stammen von <a href="Schindler_Holding" title="Schindler Holding">Schindler</a>, die Drehgestelle von <a href="SIG_Combibloc_Group" class="mw-redirect" title="SIG Combibloc Group">SIG</a> und die elektrische Ausrüstung von <a href="ABB_(Unternehmen)" title="ABB (Unternehmen)">ABB</a>-<a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_Anonyme_des_Ateliers_de_S%C3%A9cheron" title="Société Anonyme des Ateliers de Sécheron">Sécheron</a>.<sup id="cite_ref-S10/89_12-1" class="reference"><a href="#cite_note-S10/89-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Fahrzeuge wurden in der Zwischenzeit sukzessive ausrangiert und abgebrochen.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Für die Strecken Boudry–Neuenburg und Areuse–Cortaillod stand bereits früher stets ein gesonderter Fahrzeugpark zur Verfügung, darunter auch vier 1962 gebraucht aus <a href="Genua" title="Genua">Genua</a> übernommene <a href="Gelenkwagen_(Stra%C3%9Fenbahn)" title="Gelenkwagen (Straßenbahn)">Gelenktriebwagen</a>, die mit der Aufstockung des Fahrzeugparks 1988 ausrangiert wurden.

</p><p>Im Jahr 2018 kaufte die TransN von den <a href="Appenzeller_Bahnen_(2006)" title="Appenzeller Bahnen (2006)">Appenzeller Bahnen</a> die fünf <a href="TB_Be_4/8" title="TB Be 4/8">Be 4/8</a>, die zuvor auf der <a href="Bahnstrecke_St._Gallen%E2%80%93Trogen" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke St. Gallen–Trogen">Bahnstrecke St. Gallen–Trogen</a> im Einsatz standen. Nach diversen Anpassungen, darunter die Entfernung der <a href="Fahrtrichtungsanzeiger" title="Fahrtrichtungsanzeiger">Fahrtrichtungsanzeiger</a> und Neulackierung, wurde das erste Fahrzeug mit der neuen Nummer 032 im April 2019 nach Neuenburg überführt.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Damit stehen erstmals <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">Niederflurwagen</a> zur Verfügung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Peter Willen: <i>Strassenbahnen der Schweiz. Triebwagen</i>. Orell Füssli Verlag, Zürich 1978, ISBN 3-280-00998-7</li>

<li>Sébastien Jacobi: <i>Neuchâtel en Tram 1890–1990</i>. Eigenverlag Sébastien Jacobi, Neuchâtel 1989</li>

<li>Claude Jeanmaire, Yves Merminod: <i>Les Tramways de Neuchâtel</i>. Verlag Eisenbahn, Villigen AG, 1991, ISBN 3-85649-054-X</li>

<li>Claude Jeanmaire, Yves Merminod: <i>Les Tramways de Neuchâtel II</i>. Verlag Eisenbahn, Villigen AG, 1992, ISBN 3-85649-060-4</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trams_in_Neuch%C3%A2tel?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Strassenbahnen in Neuchâtel</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.transn.ch/">Offizielle Website der Transports Publics Neuchâtelois</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.anat.ch/lignes.php?page=5&link=5&slink=505">Geschichte der Linie 5 auf www.anat.ch</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Neuchatel/pix.html">Bildergalerie auf www.railfaneurope.net</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans E. Wägli, <i>Schienennetz Schweiz</i>, 3. Auflage, 2010, Seite 93</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bebrail.ch/index.php/tram-eisenbahnen/schweiz/22-ch/tram-eisenbahnen-berichte/274-tramways-de-neuchatel-linie-5-areuse-cortaillod-teil-3-4">Tramways de Neuchâtel: Linie 5 Areuse-Cortaillod (Teil 3/4), online auf bebrail.ch, abgerufen am 2. Dezember 2022</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Claude Jeanmaire, Yves Merminod: <i>Les Tramways de Neuchâtel</i>, S. 65 ff</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Jean-Louis Rochaix: <i>Voies étroites de Veveyse et de Gruyère.</i> BVA, Lausanne 1984, ISBN 2-88125-003-3, Seite 214</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Alfred Moser: <i>Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966.</i> Birkhäuser Verlag Basel und Stuttgart 1967, Seite 405 und 407.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Claude Jeanmaire, Yves Merminod: <i>Les Tramways de Neuchâtel II</i>, S. 123</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Claude Jeanmaire, Yves Merminod: <i>Les Tramways de Neuchâtel II</i>, S. 92</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Claude Jeanmaire, Yves Merminod: <i>Les Tramways de Neuchâtel II</i>, S. 90</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Claude Jeanmaire, Yves Merminod: <i>Les Tramways de Neuchâtel II</i>, S. 83</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Claude Jeanmaire, Yves Merminod: <i>Les Tramways de Neuchâtel</i>, S. 143</span>

</li>

<li id="cite_note-eb-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-eb_11-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.eisenbahn-bilder.com/db/details.php?image_id=100006&sessionid=2e83b9c03d28f7535b87808a08baf079">Die Strassenbahn Neuenburg auf www.eisenbahn-bilder.com</a></span>

</li>

<li id="cite_note-S10/89-12"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-S10/89_12-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-S10/89_12-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>Veränderungen bei TN in Neuchâtel</i> in: Stadtverkehr10/89, S. 28 ff.</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">Claude Jeanmaire, Yves Merminod: <i>Les Tramways de Neuchâtel II</i>, S. 14</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text">Christian Ammann, Stephan Frei: <cite style="font-style:italic">Neues in Kürze</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Eisenbahn Amateur</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>12</span>. SVEA, 2020, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2764%22&key=cql">0013-2764</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>555</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Strassenbahn+Neuenburg&rft.atitle=Neues+in+K%C3%BCrze&rft.au=Christian+Ammann%2C+Stephan+Frei&rft.date=2020&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2764&rft.issue=12&rft.jtitle=Eisenbahn+Amateur&rft.pages=555&rft.pub=SVEA" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Armand Wilhelmi: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://eisenbahn-amateur.ch/2019/04/12/vom-appenzellerland-an-die-neuenburger-riviera-3/"><i>Vom Appenzellerland an die Neuenburger Riviera (3).</i></a> <a href="Eisenbahn_Amateur" title="Eisenbahn Amateur">Eisenbahn Amateur</a>, 12. April 2019,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 24. Mai 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStrassenbahn+Neuenburg&rft.title=Vom+Appenzellerland+an+die+Neuenburger+Riviera+%283%29&rft.description=Vom+Appenzellerland+an+die+Neuenburger+Riviera+%283%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Feisenbahn-amateur.ch%2F2019%2F04%2F12%2Fvom-appenzellerland-an-die-neuenburger-riviera-3%2F&rft.creator=Armand+Wilhelmi&rft.publisher=%5B%5BEisenbahn+Amateur%5D%5D&rft.date=2019-04-12"> </span></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Tramnetze</a> und <a href="U-Bahn" title="U-Bahn">U-Bahnen</a> in der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a><div class="erweiterte-navigationsleiste-quicklinks" style="float:left; font-weight:normal; font-size:75%; margin-left:1em; margin-right:2em; display:none;"><span title="Vorlage anzeigen">V</span> – <span title="Diskussion anzeigen">D</span></div></div>

</td>

<p><a href="Strassenbahn_Basel" title="Strassenbahn Basel">Basel</a> |

<a href="Strassenbahn_Bern" title="Strassenbahn Bern">Bern</a> |

<a href="Strassenbahn_Genf" class="mw-redirect" title="Strassenbahn Genf">Genf</a> |

<a href="Strassenbahn_Z%C3%BCrich" title="Strassenbahn Zürich">Zürich</a>

</p>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Ehemalige Tramnetze<br> und <a href="%C3%9Cberlandstra%C3%9Fenbahn" title="Überlandstraßenbahn">Ueberlandstrassenbahnen</a></b>

</td>

<p><a href="Strassenbahn_Aigle_CFF%E2%80%93Aigle_Grand_H%C3%B4tel" title="Strassenbahn Aigle CFF–Aigle Grand Hôtel">Aigle CFF–Aigle Grand Hôtel</a> |

<a href="Allaman%E2%80%93Aubonne%E2%80%93Gimel-Bahn" title="Allaman–Aubonne–Gimel-Bahn">Allaman-Aubonne-Gimel</a> |

<a href="Strassenbahn_Altdorf%E2%80%93Fl%C3%BCelen" title="Strassenbahn Altdorf–Flüelen">Altdorf–Flüelen</a> |

<a href="Strassenbahn_Altst%C3%A4tten%E2%80%93Berneck" title="Strassenbahn Altstätten–Berneck">Altstätten–Berneck</a> |

<a href="Chemin_de_fer_Bex%E2%80%93Villars%E2%80%93Bretaye#Strassenbahnbetrieb" title="Chemin de fer Bex–Villars–Bretaye">Bex–Bévieux</a> |

<a href="Strassenbahn_Biel" title="Strassenbahn Biel">Biel/Bienne</a> |

<a href="Biel-Meinisberg-Bahn" title="Biel-Meinisberg-Bahn">Biel-Meinisberg</a> |

<a href="Clarens-Chailly-Blonay-Bahn" title="Clarens-Chailly-Blonay-Bahn">Clarens-Chailly-Blonay</a> |

<a href="Strassenbahn_Freiburg_im_%C3%9Cechtland" title="Strassenbahn Freiburg im Üechtland">Fribourg</a> |

<a href="Strassenbahn_Gland%E2%80%93Begnins" title="Strassenbahn Gland–Begnins">Gland–Begnins</a> |

<a href="Chemin_de_fer_Bex%E2%80%93Villars%E2%80%93Bretaye#Strassenbahnbetrieb" title="Chemin de fer Bex–Villars–Bretaye">Gryon–Chesières</a> |

<a href="Strassenbahn_Lausanne#Die_alte_Strassenbahn_(1896–1964)" title="Strassenbahn Lausanne">Lausanne</a> |

La Chaux-de-Fonds |

<a href="Ligne_du_Jorat" title="Ligne du Jorat">Lausanne–Moudon</a> |

<a href="Strassenbahn_Les_Hauts-Geneveys%E2%80%93Villiers" title="Strassenbahn Les Hauts-Geneveys–Villiers">Les Hauts-Geneveys–Villiers</a> |

<a href="Limmattal-Strassenbahn" title="Limmattal-Strassenbahn">Limmattal</a> |

Locarno |

<a href="Strassenbahn_Lugano" title="Strassenbahn Lugano">Lugano</a> |

<a href="Lugano-Cadro-Dino-Bahn" title="Lugano-Cadro-Dino-Bahn">Lugano–Cadro–Dino</a> |

<a href="Strassenbahn_Luzern" title="Strassenbahn Luzern">Luzern</a> |

Martigny |

<a href="Strassenbahn_Meiringen%E2%80%93Aareschlucht" title="Strassenbahn Meiringen–Aareschlucht">Meiringen–Aareschlucht</a> |

<a href="Societ%C3%A0_Tram_Elettrici_Mendrisiensi" title="Società Tram Elettrici Mendrisiensi">Mendrisio</a> |

<a href="Tramway_Bellavista" title="Tramway Bellavista">Monte Generoso (Bellavista)</a> |

Monthey |

<a href="Pferdebahn_M%C3%BCrren" title="Pferdebahn Mürren">Mürren</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Neuenburg</a> |

<a href="Rheinecker_Verbindungsbahn" title="Rheinecker Verbindungsbahn">Rheineck</a> |

<a href="Rheintalische_Strassenbahnen" title="Rheintalische Strassenbahnen">Rheintal</a> |

<a href="Strassenbahn_Rolle%E2%80%93Gimel" title="Strassenbahn Rolle–Gimel">Rolle–Gimel</a> |

<a href="Strassenbahn_Schaffhausen" title="Strassenbahn Schaffhausen">Schaffhausen</a> |

<a href="Strassenbahn_Schaffhausen%E2%80%93Schleitheim" title="Strassenbahn Schaffhausen–Schleitheim">Schaffhausen–Schleitheim</a> |

<a href="Strassenbahn_Schwyz" title="Strassenbahn Schwyz">Schwyz</a> |

<a href="Strassenbahn_St._Gallen" title="Strassenbahn St. Gallen">St. Gallen</a> |

<a href="Strassenbahn_St._Moritz" title="Strassenbahn St. Moritz">St. Moritz</a> |

<a href="Sissach-Gelterkinden-Bahn" title="Sissach-Gelterkinden-Bahn">Sissach–Gelterkinden</a> |

<a href="Spiezer_Verbindungsbahn" title="Spiezer Verbindungsbahn">Spiez</a> |

<a href="Strassenbahn_Stansstad%E2%80%93Stans" title="Strassenbahn Stansstad–Stans">Stansstad–Stans</a> |

<a href="Strassenbahn_Steffisburg%E2%80%93Thun%E2%80%93Interlaken" title="Strassenbahn Steffisburg–Thun–Interlaken">Steffisburg–Thun–Interlaken</a> |

<a href="Uster-Oetwil-Bahn" title="Uster-Oetwil-Bahn">Uster–Oetwil</a> |

<a href="Transports_publics_Vevey%E2%80%93Montreux%E2%80%93Chillon%E2%80%93Villeneuve" title="Transports publics Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve">Vevey–Montreux–Chillon</a> |

<a href="Wetzikon-Meilen-Bahn" title="Wetzikon-Meilen-Bahn">Wetzikon–Meilen</a> |

<a href="Strassenbahn_Winterthur" title="Strassenbahn Winterthur">Winterthur</a> |

<a href="Zugerland_Verkehrsbetriebe#Geschichte" title="Zugerland Verkehrsbetriebe">Zugerland</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Strassenbahn_Lausanne#Neue_Strassenbahn_(ab_2026)" title="Strassenbahn Lausanne">Lausanne (2026)</a> |

<a href="Strassenbahn_Lugano#Zukunftsperspektiven" title="Strassenbahn Lugano">Lugano (2027)</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="M%C3%A9tro_Lausanne" title="Métro Lausanne">Lausanne</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-03-24" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Strassenbahn_Neuenburg&oldid=254505506">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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